テスラは4月から6月にかけて384,122台の電気自動車を納車したと発表した。これは2024年の同時期と比べて14%の減少だ。また、前年同期比で売上が減少するのは2四半期連続となる。
同社は第２四半期に４１万２４４台の自動車を生産したが、これは前年同期の４１万８３１台とほぼ同数だ。しかし、同社は2024年第2四半期に生産台数を上回り（443,956台）、納車した。今回はそうではない。 2025年第2四半期の自動車出荷台数は前年同期比で約6万台減少した。
このラインはしばらく下がっています。同社の年間納車台数は2024年に初めて減少した。2025年第1四半期のテスラの納車台数は336,681台で、2024年の同時期と比べて13%減少した。
過去数か月間の複数の報告によると、テスラの売上はいくつかの市場で減少しているという。テスラのCEOイーロン・マスク氏は、販売台数が引き続き減少していることから、先週、テスラの製造・運営責任者オミード・アフシャール氏を解雇したと報じられている。
テスラの売上減少にはさまざまな要因が影響している。一方、ロボタクシーなどの自動運転の取り組みに重点を置いている同社は、特に安価なモデルを生産する中国メーカーとの激しい競争に直面している。
それから、マスク氏の要素もある。テスラの成功は、CEOの社会的イメージに大きく左右される。しかし近年、特に2024年の大統領選挙でドナルド・トランプ大統領の主要な資金提供者および顧問として浮上して以来、マスク氏は大きな反発に直面している。トランプ氏が大統領に就任した後、マスク氏は政権の政府効率化部門の責任者となり、X氏時代と同様の徹底的なコスト削減策を政府内で実施した。マスク氏は5月に正式に政府を去った。
マスク氏はここ数週間、トランプ政権の主要な増税法案や支出法案を激しく批判する人物として浮上している。正式には「ワン・ビッグ・ビューティフル・ビル法」とは呼ばれなくなったこの法案は、火曜日に上院を通過し、下院で再度採決が行われる予定だ。この法案には、消費者が電気自動車を購入するインセンティブをなくすなど、マスク氏の事業に打撃を与える可能性のある条項が含まれている。トランプ大統領は、両氏の間の対立を理由に、マスク氏の企業と政府との契約を解除すると警告した。
