聯合ニュースによると、現代自動車の蔚山第1工場は5月27日から30日まで電気自動車の生産を停止する。この生産ラインは主にIONIQ 5とKONAの電気版の2つのモデルの製造を担当している。ヒュンダイが今年韓国で電気自動車の生産を一時停止するのはこれで3回目で、最初の2回はそれぞれ2月と4月に発生している。
報道によると、電気自動車の世界市場における受注量は大幅に減少しており、特に欧州、カナダ、米国などの主要な輸出市場での需要が弱まっているという。現代自動車は市場戦略を調整するために、電気自動車の生産を一時停止することを決定した。現代自動車はこれまで、韓国国内での生産が中断されても、アフターサービスに影響が出ないよう、欧州や米国などへの輸出業務は通常通り継続すると明言している。
データによると、現代自動車の2024年の年間売上高は175兆2300億ウォンに達し、前年比7.7%増加した。純利益は13兆2300億ウォンで前年同期比7.8%増加した。しかし、注目すべきは、現代自動車の2024年の世界累計販売台数が414万1800台で、前年比1.8％減少したことだ。
また、北京現代は今年4月に「中国で、中国のために、そして世界へ」という戦略計画を発表した。北京現代は、ローカライズされた新製品システムの構築という点では、今後4年間で毎年少なくとも2～3台の新エネルギー車を発売し、純電気自動車、ハイブリッド車、長距離走行技術のルートを網羅し、セダン、SUV、MPVの完全なマトリックスレイアウトを実現する計画だ。同時に、北京現代は現代自動車の世界的な輸出拠点として構築され、2024年に5万台の輸出を計画し、2025年には10万台に倍増することを目標としている。
